XR230 と セロー250 乗り比べてみました♪

1985年の誕生から今も愛され続けているSEROWですが、林道好きならXRって声も多く聞きますよね♪

そこでさっそく試乗してみましたので記事に。

まずはスペックから ↓

■ホンダ　XR230
型式	JBK-MD36	価格　カラー：ロスホワイト	¥492,450
全長（mm）	2080	全幅(mm)	825
全高（mm）	1110	ホイールベース（mm）	1340
シート高（mm）	805	最低地上高（mm）	245
乾燥重量（kg）		総重量（kg）	122
サスペンション形式（前）	テレスコピック	サスペンション形式（後）	スイングアーム
キャスター角	26°50´	トレール（mm）	103
ブレーキ形式（前）	ディスク	ブレーキ形式（後）	ディスク
タイヤサイズ（前）	2.75-21 45P	タイヤサイズ（後）	120/80-18 M/C 62P
■エンジン・トランスミッション
エンジン型式	MD33E	エンジン種類	空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量	223	圧縮比（：1）	9
ボア（mm）	65.5	ストローク（mm）	66.2
最高出力(kW/rpm)	13(18PS)/7500	最大トルク(N・m/rpm)	18(1.8kgf･m)/5500
始動方式	セル	点火方式	CDI
クラッチ形式	湿式多板	変速機形式	6段リターン
燃料供給方式	キャブレター	潤滑方式	圧送飛沫併用
燃料タンク容量（L)	8.7	燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）	43(60km/h)
■ヤマハ　SEROW250
型式	JBK-DG17J	価格	¥493,500
全長（mm）	2100	全幅(mm)	805
全高（mm）	1160	ホイールベース（mm）	1360
シート高（mm）	810	最低地上高（mm）	285
乾燥重量（kg）		総重量（kg）	130
サスペンション形式（前）	テレスコピック	サスペンション形式（後）	スイングアーム
キャスター角	26°40′	トレール（mm）	105
ブレーキ形式（前）	ディスク	ブレーキ形式（後）	ディスク
タイヤサイズ（前）	2.75-21 45P	タイヤサイズ（後）	120/80-18 M/C 62P
■エンジン・トランスミッション
エンジン型式	G370E	エンジン種類	空冷4ｽﾄﾛｰｸSOHC2バルブ単気筒
総排気量	249	圧縮比（：1）	9.5
ボア（mm）	74	ストローク（mm）	58
最高出力(kW/rpm)	14(18PS)/7500	最大トルク(N・m/rpm)	19(1.9kgf･m)/6500
始動方式	セル	点火方式	フルトランジスタ
クラッチ形式	湿式多板	変速機形式	5段リターン
燃料供給方式	インジェクション	潤滑方式	ウエットサンプ
燃料タンク容量（L)	9.6	燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）	40(60km/h)

 

よく解らないけど＾＾；　、私が気になる部分に色を付けてみました♪
車重もシート高も殆ど変わらない事がわかります。

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